輕軌爭議是各說各話?

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列車已動 口水卻還滿天飛

高雄輕軌的路線爭議,在邁市府不斷出招後,似乎代表市長陳其邁已經鐵了心,要讓輕軌完工。

市府承認所謂的民調,根本是街訪,一方面表示訪問地區為爭議路線兩邊的里民,卻又承認訪問對象是不限居住該地區的民眾,讓反對者痛批捷運局捏造假民意。

文‧喬偉


陳其邁下定決心的原因,藍軍也要負責,尤其國民黨竟然出現黨籍議員故意做球解套的現象,讓民進黨找到卸責的藉口。其實綠營不是首次找到藍軍中的輕軌同志,早在去年12月2日,前捷運局長范揚材拿出輕軌二階爭議路段後續處理專案報告,就露出原形。


九場公聽會 九項訴求
根據范揚材的報告,捷運局舉辦9場公聽說明會,其會議紀錄顯示,已經歸納當地民眾九大意見訴求,每一項都反對輕軌繼續原方案興建。但是捷運局又找九位專家學者招開九次會議,討論九大方案,做出兩大項結論,其中的後續執行策略的結論,共有3點說明,可是針對爭議路線的說明只有36個字,做出「導入居民參與」按原路線執行造街計畫的執行策略。


如此的策略,除了違背5場公聽會參與民眾提出的訴求外,還有就是浪費一年時間繞圈子回到原點,同時最讓當地居民不服氣的一點,就是在專案報告中,捷運局不公開專家學者名字,讓民眾質疑所有後續策略究竟是真實?還是范揚材憑空捏造?
至於前副市長葉匡時當時是以代理市長身分,向議會提出捷運局的專案報告,竟然表示『原路線執行造街計畫』,所以居民也質疑葉匡時究竟是韓國瑜的同志?還是陳菊的同志?


前朝的副市長被捷運局長牽著鼻子走,成為綠營的同路人,就連國民黨議員最近都出現順應當前執政者的跡象,讓反對輕軌路線的民眾氣憤難平。

綠營不是首次找到藍軍中的輕軌同志,早在去年12月2日,前捷運局長范揚材拿出輕軌二階爭議路段後續處理專案報告,就露出原形。


誤打誤撞做球給敵軍
因國民黨議員在捷運局出招,露出堅持原路線時,竟突發奇想的會勘輕軌音量,結果得到67分貝,遠低於管制標準85分貝的數據;這個突然出現的舉動,顯然是配合市府政策,公然替綠營擦脂抹粉,因捷運局就當場表示,測試條件比較美術館路段更為嚴苛,就足夠證明由國民黨議員發動的噪音檢測,簡直是做球給民進黨,讓綠營更有依照原路線繼續興建輕軌的理由。


自相矛盾的假民意
配合藍軍被運作成功的同時,市政府研考會公布輕軌二階工程最新民調,針對原路線優化方案進行調查,認定超過六成民眾支持,說成是「市民共識」。民調不只針對爭議路線兩側居民徵詢意見,而擴大調查到沒有爭議的其他地區也進行訪問,從民調過程顯示,包括鼓山區、左營區、三民區全區都列入訪問對象,因民調有效樣本為鼓山區1075份、左營區1074份、三民區1072份,所以反對爭議路線的居民痛批,簡直像是由福建人代表台灣人表達對兩岸問題的意見。而且,捷運局自我矛盾的,就是去年專案報告還強調要『建構人本環境造街計畫,透過造街計畫解決民眾疑慮』,但是卻在下一個動作中,就表示要依照原路線原路型復工。


除了9月份民調,市政府接著在十一月初又發布輕軌復工民調,強調7成以上民眾支持輕軌依照原路線的路型復工,而且特別指出是「全市電話民調」,所以認定已成為市民共識。不過,市府承認所謂的民調,根本是街訪,一方面表示訪問地區為爭議路線兩邊的里民,卻又承認訪問對象是不限居住該地區的民眾,讓反對者痛批捷運局捏造假民意。


其實假民意也不是出自陳其邁上任後,國民黨議員陳麗娜在陳其邁執政前的公聽會,就聽聞捷運局表示爭議路線地區的居民已不反對,而且是當地里長初學霖代表說出,可是當議會在10月份召開時,大批民眾到議會聲嘶力竭地表達反對意見,證明捷運局的民意說實在不可靠。

但民眾的反對有效嗎?因為捷運局否認輕軌展延工期,而且認為前市長韓國瑜延宕工期一年半,反而陳其邁積極加強溝通,盼望輕軌早日復工。 所以,高雄二階輕軌已經出現狗吠火車的現象

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