文：何溢誠／圖：翻攝自維基百科
空軍2018年6月4日發生一級飛安事件，一架F-16在執行漢光演習科目時不幸於新北市瑞芳山區發生撞山意外，事故發生後兩年，監察院針對空軍失事調查提出糾正報告，直指引導飛機的戰、航管人員有嚴重違失，認為飛行員兩度以「受雲層影響」要求爬升高度，均未獲管制人員同意，就在這同意與否的短暫瞬間發生了憾事。而後空軍提出了「強化任務整備及勤前提示」等9大項精進措施，並允諾徹底檢討，針對遭監院彈劾的5名軍職人員予以調職，但不另外懲處，也不涉及督導層級的連帶處分。失事飛行員家屬據此勃然大怒，亦罕見提出國賠，經台北地院3年多審理，判決國防部空軍司令部確有違失應賠償新台幣466萬4655元，成為戰機失事國賠首例。
這個遲來判決，雖彰顯了公平正義，但卻沒有趕得及止住往後更頻繁的飛安事件，2020、2021年間國防部總共連續折損了4架戰機、2架直升機，包含故參謀總長沈一鳴上將在內的14名將、校級軍官殉職。
每起案件肇因皆不盡相同，且多是複合式產生結果，飛安事件調查定當有所依循，國防部也不敢違背，但唯一的共同點都是刑不上高階指揮人員，如今這些人的逝世，領導官職卻絲毫不受影響，如今竟已貴為軍種最高領導人，也難怪失事人員的家屬及社會大眾永遠無法接受這種好官我自為之，不謙卑、不究責又官官相護的官僚體制。
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