文/喬偉
高雄市長陳其邁拾人牙慧，拿出前市長吳敦義三十五年前的南星機場方案，研議在小港外海填海造地，闢建第二座國際機場。
前副總統吳敦義在高雄市長任內，制定並實施南星填海造陸計畫，準備在小港區外海興建國際機場，但是換黨執政後，計畫卻無疾而終，甚至在市長陳菊任內，將已經完成造陸的土地，出售給高雄港務局，並且在立委賴瑞隆擔任海洋局長期間，挖開南星計畫區土地，改建遊艇碼頭，讓吳敦義精心規劃的南星國際機場計畫半途而廢。
但是在今年的議會市政總質詢，左楠區出身的市議員陳善慧，原本建議在北高雄闢建第二座國際機場，不料，市長陳其邁答覆時，竟然重拾牙慧，重提吳敦義的南星國際機場計畫。
陳其邁表示，議員建議闢建第二座國際機場，以解決小港機場宵禁限制問題，他也認為，高雄市及台灣南部近五年發展快速，正是規劃24小時大型國際機場的最佳時機。
接著，陳其邁認為，綜合空域整體規劃與海事工程等因素，研議於小港南星計畫區興建國際機場，可透過填海造陸取得約1,000公頃腹地，不僅可避免噪音問題，也有助於滿足空運需求與南部產業長遠發展。
陳其邁指出，南部半導體產業發展迅速，南科產值已超越竹科，相關設備與材料供應鏈廠商也陸續進駐，加上全球線上購物成長快速，空運需求明顯提升，而且現階段桃園機場腹地已趨飽和，為分散風險與因應產業布局，南部設置一座全天候運作的國際機場極具必要性。他認為，小港南星地區除具備填海造陸條件，也符合空域整體考量，搭配捷運路網建設，為極具潛力的選址方案。
甚至，陳其邁指出，未來第五航權開闢洲際航班後，高雄成為東南亞飛往歐美的重要轉運點，市府將持續建請交通部民航局進行前瞻性規劃，推動高雄建設24小時運作的國際機場，朝東南亞區域廉價航空與貨運樞紐方向發展，帶動南部整體競爭力。
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